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最近几天，新动力汽车保障成为热议话题，之前几个月，许多小伙伴都在网上筹谋关联新动力汽车被大险企拒保，巧合保费大涨的情况。其时许多小伙伴暗意体育游戏app平台，一般新动力汽车是不会被拒保巧合大幅度保费高涨的，除非背着非营运车的保障去干营运车的活，比如跑网约车、跑运营等等…

但事实告诉咱们，就算咱们是日常的家用车用户，也可能遇到保费猛涨巧合被拒保的情况。小编的理念念L8昨年保费唯有4200元傍边，全年脱险一次，交强险脱险800元，甘休本年保障公司的报价一下子就蹿升到7000多元，有些险企甚而报出了8800元的高价，按理说，一年里程增多了18000公里，跑网约车的概率不大吧，然而保费一经大涨了！

诚然这不是最“吓东说念主”的。最近一段本领，网上最火的话题，是对于新动力货车的保障问题，咱们看到有许多绿牌货车的车主们在网上吐槽，保障公司不给这些绿牌的小货车续保，有媒体采访关系保障企业，东说念主家也指名说念姓地说：不要说箱式货车，电动轿车都很而已，10辆有一辆能保就可以了！

是以许多牌箱式货车的用户荒谬干与，保障公司无数拒保，而新车用户也相似糟心，有车主响应，我方花了11万元买车一辆纯电货车，保障公司给出的保障报价达到了11万元，相称于整车价钱的1/6-1/5，保费贵得离谱，这个保费放到乘用车上，相称于一辆50万级豪车的水平。

因此可以看到，其实现时险企对于新动力汽车，尤其是纯电车型的“敌视”口舌常显豁的，原因也比拟浅易，那即是新动力汽车维修用度确实太高了，况且新动力汽车的脱险量是比拟大的，这极少和燃油车期间是不一样的。

新动力汽车的维修用度变高，主要来自两个方面，一个是新动力汽车的结构愈加复杂，集成化经过更高，许多零部件都是牵一发而动全身的服从，是以一朝出现事故，就要更换好几套组件，用度很高，尤其是伤到电板这么的中枢大件，用度更是高得惊东说念主；另一个原因，即是新动力汽车的“维修权”一都在厂商手里，相称于价钱附近，维修报价无数很高。是以在这两个身分的调换之下，新动力汽车出事故，保障公司需要付出的老本就很高了。

是以当今，咱们看到许多新动力汽车在续保时，都会出现近似的情况，许多价钱比拟高、且举座口碑比拟好的车型，包括理念念、特斯拉等品牌车型，保费可能会高涨显豁，然而拒保的情况并不是许多。然而一些价钱比拟低、且容易被判定为网约车的品牌车型，在续保时要么被拒保，要么被开出大额保费，续保难度一经比拟大的。

是以咱们合计体育游戏app平台，最近一段本领，新动力箱式货车被拒保仅仅一个运转，包括之前许多新动力乘用车被大幅陶冶保费，都是许多险企在测试新动力汽车用户和关系层面的“给与底线”。如若用户在骂骂咧咧中还能给与高价保费，且关系层面并不介入监管，那么接下来，这些险企，可能就会在新动力家用车上大幅陶冶保费了，这并不是耸东说念主听闻。