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我方在1年前脱手了一辆增程车，其时亦然听了一又友和销售们的提议，“增程车莫得里程浮躁”，我方厚爱连络了一番，亦然得出了这个论断。因此我方亦然欢跃欢腾地脱手了一辆增程车。

经过了一年多时候的使用，我方发现，增程车的所谓“上风”，并莫得我方念念象中的那么好意思好！

卓绝是驾驶了一段我方表弟的纯电车之后，我方终于瓦解为什么增程车的过渡属性更显然一些！

说到这里，可能有不少车友并不确信，然则事实胜于雄辩！

最初，省钱效应上纯电车更出色

尽管增程式是依靠电机运转，在驾驶体验上与纯电车相似，然则两者在纯电样式下能耗照旧存在着一定的差距，这也让纯电车经济性更出色一些。

此外，增程车的纯电续航真不够用！如今增程车的续航多半在200公里，要知说念这是官宣数据，亦然在执行室中测试的数据。真实具有劝服力吗？

我方的增程车210公里的续航，在如今冬天的朔方，本体续航也就100公里，稍稍多开点路程，电板就亏电了。烧油的话，在城区油耗还好，到了高速上要比燃油车还高！蹭蹭飞腾的油费，真实令我方感到肉疼！

念念要省钱的最佳主义等于经常充电，目下的我方确切等于1-2天充电一次，还好我方家中装配了充电桩，充电比拟方便。然则破坏的时候资本，真实是无法野心。

此外，装配私家充电桩雷同是一笔不小的用度，先不说充电桩的用度，一个私家车位在一般城市也在10万掌握，到了寸土寸金的大城市，一个车位就几十万，装配充电桩的资本又是一大支拨，以至要比买车还贵！

对比纯电车来说，由于续航多半在500公里以上，不错得意一周高放工通勤的需求，因此充电并经常常，有莫得私家充电桩，其实对用车体验的影响并不大。只好家周围领有方便的营业充电桩即可！

可能有的车友会说，为什么增程车不可去营业充电桩充电呢？念念念念增程车那如同蜗牛般的补能收尾，你真实能耗上时候天天去营业充电桩充电吗？偶尔救急是不错的，把营业充电桩当自家充电桩，单单是充电大要你还是崩溃了！

其次，用车体验的不同

增程车天然是用电机运转，然则毕竟存在着发动机，在用车体验上照旧存在着分裂。最初车内的滋味就不同，纯电车莫得发动机的存在，详情是莫得异味。然则我方的增程车内却有异味，那是汽油和其他气体的羼杂气息，在贵少许的增程车内还好，低廉少许的车内气息会比拟显然。

投入亏电气象后，我方增程车不仅发动机的杂音变大，况且性能也会下落，熟练的燃油车滋味又追想了！通盘这个词用车体验会有显然的下落！

终末等于安全属性

燃油车的三大件是发动机，变速箱，底盘，而新能源汽车的三大件则是电机，电控，电板。增程式车型由于存在两套能源系统，因此整车的链路是比拟复杂的，电机，电控，电板，发动机它皆有，因为存在着油箱，是以它还会有油路，这么一来整车的结构复杂性要比纯电车更复杂。苟简举个例子，假如纯电车是由1000个零件组成，增程车的零件不会少于1600个。

关于汽车来说，多一个零件皆会多一分危机，即使是一个小零件出现问题，整车可能会出现问题。机械的结构越复杂意味着更高的技能，雷同也带来了更高的风险。

另外少许，增程车在馈电气象下，会出现先失速的情况。主要原因等于能源不及形成的，这亦然混动车的通病，在目下的技能水平下是无法校正的。在高速路上失速是特地危机的一种情况，因为车辆行驶速率很快，一朝失速容易出现追尾的情况。

增程车的“可油可电”的遐想理念是优秀的，然则在完毕的流程中并莫得像念念象中的那么完好，既莫得纯电车的省钱效应，也莫得燃油车的方便性，有种“不上不下”的嗅觉。这种情况可能会跟着超等增混电板的出现而发生蜕变，因为不错完毕收尾和续航之间均衡，然则资本也会相应地提高。假如你念念开个8年10年，那么我方照旧提议采选一款纯电车！人人认为呢？

校对 任盈🔥竞猜大厅-甲级职业联赛-英雄联盟官方网站-腾讯游戏