开云体育咱们从伊斯坦布尔赶赴卡帕多奇亚的郊区路上-🔥竞猜大厅-甲级职业联赛-英雄联盟官方网站-腾讯游戏

撰文 / 周    洲

裁剪 / 黄大说念

设计 / 师    超

金九银十，是土耳其的旅游旺季。

这个地跨亚欧、交壤中东，履历了波斯、希腊、马其顿、罗马（拜占庭）、奥斯曼帝国不同文化历史千里淀的国度，每年有近 100 万辆新车的阛阓需求。

它和欧盟之间又是零关税，诚然这是由欧盟来决定和主导。

这强烈迷惑着正在奋发出海的中国车企。奇瑞照旧在那深耕多年，收成斐然，新进的有创维汽车和零跑汽车，还有本年 7 月决定在当地投资 10 亿好意思元开垦年产能 15 万辆工场的比亚迪。

比亚迪决定建厂，与土耳其顷刻间提高汽车入口关税相关。

2023 年 3 月，土耳其对中国电动车征收 40% 的特地入口关税，关税总和高达 50%。这让创维汽车作念出了要在当地斥资 2 亿元建一座电板厂的决定，因为土耳其阛阓那时占其出口的 1/5。

本年 6 月 8 日，土耳其又将对华燃油车（含配件）的入口关税提高至 40%，关税不及 7000 好意思元的则按照 7000 好意思元规律收取，从本年 7 月 8 日起实行。

中国企业原来想要借助土耳其，使其成为横跨泰西的转运中心，没料到土方出手比欧盟还狠，堵住了中国汽车企业借助土耳其向泰西出口的旅途。

7 月 5 日，土耳其又发布新规，在土投资设厂的汽车厂商将享受投资饱读动政策 , 毋庸交纳此前律例的 40% 特地关税 , 而只需交纳 10% 的关税。

10 月 2 日，土耳其政府暗意，与奇瑞汽车投入临了的投资左券谈判阶段。

10 月 8 日，中国商务部新闻发言东说念主称，中方就土耳其电动汽车和其他车辆加征关税和入口许可证措施辞世贸组织向土方建议商议肯求。

中方合计土方的厌烦性措施违犯世贸组织执法，是典型的保护主义作念法，敦促土方信守其辞世贸组织的相关快乐，立即修订失实作念法，中方将选用一切可用技巧，爱戴国内产业的正当权力。

也许，像诺贝尔文体奖取得者帕慕克自传性作品《伊斯坦布尔：一座城市的挂念》里所写的那样，土耳其在代表当代化和雅致规律的欧化方面和它我方的多元拖拉性传统之间，一直存在着张力。

交通便利，法（意）系车的六合

"好意思景之好意思，在其忧伤。"几许东说念主被《伊斯坦布尔：一座城市的挂念》这句卷首语迷住，对伊斯坦布尔充满了遐想。

这是土耳其 19 世纪末闻明记者和作者阿麦特 · 拉西姆的句子。拉西姆用了 50 年时辰，写透了这座城市的边边角角。

伊斯坦布尔的市政交通十分便捷，景点密集，用腿就行，还有地铁、电车、公交、小巴，过博斯普鲁斯海峡有半小时一班的轮渡。公交和地铁可以一卡刷多东说念主，一次要 17.3 里拉傍边。土耳其的城市和城市之间有小飞机，行程大致 1 小时傍边。

如今的电车（照相：李梦露）▼开云体育

动作旅东说念主，走了 4 个城市下来，目测这里是法（意）系车的六合。

出租车是黄色的菲亚特小轿车，满大街跑的是雷诺和菲亚特，标致和雪铁龙也常见，亦能看到土耳其我方的 Togg 牌 SUV，部分是日韩德系车，比如丰田、当代、飞驰、群众。

9 月，土耳其新轻型汽车的销量为 87740 辆，车型排行前 10 的差异是：雷诺 Clio，菲亚特 Egea Sedan，雷诺 Megane Sedan, 特斯拉 Model Y，日产逍客，Togg T10X , 奇瑞瑞虎 8 Pro/Max，菲亚特 Egea Cross，当代 i20, 丰田卡罗拉 Sedan。

法系车是主流▼

黄色的菲亚卓越租车▼

唯独看到在街上跑的中国品牌是奇瑞的瑞虎 8。咱们从伊斯坦布尔赶赴卡帕多奇亚的郊区路上，还看到了一家规模不小的奇瑞经销店。

安卡拉的奇瑞经销店▼

腹地东说念主对中国东说念主气派友好，柜员机致使有汉文选项，但不妨碍他们对热点景点坐地起价。

从帕慕克的书里，能看到土耳其在欧化和传统之间的张力。土耳其包括交通在内的当代化，受到法国影响颇深，但东说念主们的民风和规律，让作者们诟病了一个世纪。

比如，1894 年，"土耳其的马拖公车灵感也许来自法国的全球马车，但由于马路现象不良，这些公车得像鹧鸪同样碎步踩过一个个石头，从贝亚泽特一皆颠到依德内卡匹。"

1983 年，"二十年前本市到处可见还价还价、如火如荼、跑窥探局的适意，那时在临了的计价表装上去后，本市出租车司机启动说‘老兄，尽量给咱们多点儿吧’让本市大伤脑筋。咱们但愿司机和乘客都能善加运用军方装配的新出租车计价表，让市内再也见不到这种适意。"（注：还价还价是土耳其保留于今的一个传统）

这种一边向执法贴近、一边又体现拖拉性的张力，也体当前了如今的汽车行业中。

坐地起价的中间商念念维

土耳其每年有近 100 万辆新车需求，又和欧盟在 1996 年签订了关税同盟，除了敏锐农家具以外，两边商品基本目田通达，是出口到欧洲的跳板，领有令东说念主神往的地缘上风。

谈及汽车，土耳其也让东说念主有"璀璨的忧郁"感。

当记者和一位摊派出海业务的车企高管谈及土耳其对游东说念主气派友好时，他笑说念："你是去旅游，天然对你气派友好。畴昔投钱的话，天然对你友好。"

该高管对土耳其阛阓检修后，决定先等一等。

他合计，土耳其阛阓对主机厂来说是坑，"最大的问题是经济的概略情趣和货币的概略情趣，因为作念生意要辩论汇率，他们贬值太横蛮。"

咱们去旅游也有这种感受。以换汇来说，机场换汇最吃亏，能够土耳其里拉兑东说念主民币是 3.7:1，可是如若看到 Denis 标记的银行或者柜员机，它的汇率可以达到 4.4:1，其他银行则在 3.8-4.1:1 之间涟漪，在店铺东说念主工换汇，能够是 4:1。

汇率如斯不踏实，唯独刷信用卡才最合算，但一个要命的灾难是，不是每个场所都能刷卡，柜员机偶然候还会吞卡，好多场所只可往复纸币。

"不要在收过路费过桥费的国度投资。"这是上述高管多年摊派国际业务的心得，这么的国度阛阓都不怎样样。

坐拥海峡的国度，有着"中间商"的测度打算理念，货品收支，集装箱空洞，很容易坐地起价，怡悦了少收少许，不怡悦了多收少许。

土耳其对中国汽车提高入口关税，恰是这种"中间商"念念维的印证。

该高管说，土方看到中国汽车卖得好，平直"坐地起价"。

"一个 WTO 成员，说提高关税就提高关税。咱们去找他表面，他派一个部长来跟咱们讲授。"该高管说，"还讲授什么，提（关税）都提了。"

临了的效果即是中国依照 WTO 执法上诉，酿成两个 WTO 成员之间的商议，一磋要好几年。

土耳其是中国贸易顺差最大的 10 个起首国之一。中国事土耳其不锈钢的最猛入口起首国，同期亦然土耳其在亚洲的第一大贸易伙伴‌。

2023 年中国与土耳其双边贸易总和为 421.5 亿好意思元，同比增长 4.1%。其中，中国对土耳其出口 388.7 亿好意思元，同比增长 4.8%；从土耳其入口 32.8 亿好意思元，同比着落 4.4%。

由于中国和土耳其之间是贸易顺差，从土耳其入口较少，难以对其进行贸易反制。

也有分析称，恰是弥远浩大的双边贸易逆差，令土耳其感到不屈衡，亦然这次顷刻间提高入口中国燃油车关税的原因之一。

上述高管也反向从土方利益辩论：车卖得可以，可是钱莫得留在当地，对方肯平定理不屈衡，敬佩想要车企在当地建厂，有惠及当地的税收和处事。

土耳其《经济报》此前报说念称，中国入口汽车在土耳其的阛阓占有率达到 10% 傍边，引起当地交易团体担忧，对中国汽车增多 40% 的关税，意在给中国汽车公司增多压力，向其发出在土耳其投资分娩的信号。

为本国工业辩论，土耳其政府有我方的算盘，它想要引进中国汽车制造商，扩大本国制造基础，加快汽车产业电动化转型。

政事上的概略情趣，也让该高管暂缓投资方案。

"埃尔多安年级大了，他卷在中东、欧洲、俄罗斯和中国之间。土耳其是北约成员国，它会比权量力，利大于弊的时候对你（怒放），弊大于利的时候它就不干了，是投契心态。此外，它和欧洲的关税同盟，也不是那么踏实。从作念生意的角度来说，咱们如故但愿找一个投资环境相对踏实、政府关系粗浅的场所。"该高管说，"咱们莫得投入土耳其，他们的变化太大，咱们准备好家具的时候，他们照旧变了，是以如故等等看吧。可能失去了先机，但风险也相比小。我合计进去土耳其的无论如何要走下去，莫得进去就先等一等。"

来岁可能即是平台期

近三年，中国汽车出口可谓狂飙突进。

2022 年中国汽车出口量达 311 万辆，2023 年达到 522 万辆，2024 年 1-8 月出口量已达 377.3 万辆，同比增多 28.3%，瞻望全年将再改进高。‌

都扎堆往外走，是因为国内打价钱战，简直都在亏钱，国际竞争莫得那么热烈，竞争规律莫得恶化到生涯不下去的地步，加上圈套地的补贴，至少在国际不亏钱。

上述高管合计，出口狂飙突进三年之后，来岁可能即是平台期，后年有可能利润下滑。

"按照深广逻辑来讲，高速出口状态很难（捏续），一定会带来反噬。"他合计，这跟当田主义阛阓的政策相关系，跟竞争环境相关系。

"群众都到那去了，会影响当地企业的利益，敬佩会被当地政府监管。"他合计，目田贸易是有要求的，要否则就不会有贸易战争和贸易险峻。

从某种角度来看，当地的政策变化看起来是贸易保护或者减弱入口，但反过来念念考，普遍的整车出口到某个主义阛阓，当地一定会快速出现一些政策对应。

该高管合计，"用时辰换空间"的念念维容易吓到对方，比如国外的车展都是中国车企，造型也都很好，这些是会让对方企业惦念的，当地的政府也会有考量。

"整个这个词全球化的竞争九九归原谈的是东说念主性和利益。你到东说念主家阛阓获利，不给东说念主家作念税收孝敬、处事孝敬、企业包袱孝敬？东说念主家一定会反击你。"他建议，用弥远眼神去看待国际阛阓，不要因为短期的、一城一地的得失掂量是奏效如故失败。

果然投入一个阛阓，需要作念好竞争周期的准备，要辩论到如若当地经济有两三年的波动，或者经济下滑的时候怎样变革和生涯，辩论用什么样的计策定力和策略改换，去渡过崎岖出动的经济周期，因为出来再进去的资本对品牌亏本很大。

"好多国际阛阓进去即是坑，本色上主机厂投入每个全新的阛阓都是坑，其后干得好是从坑里爬出来了。"该高管说。

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