作家：节点财经

文 / 三生  

"极氪和领克早该归并了，时常我方干起来，内讧太大。"北京一位汽车经销商告诉《节点财经》，他对祯祥的大动作并不虞外，以为这是祯祥思在竞争浓烈的汽车阛阓中更进一步的势必之举。

11 月 14 日，广州车展前一天，祯祥控股通告将以 36 亿元向极氪转让领克 20% 股权。同期，沃尔沃将以 54 亿元向极氪转让领克 30% 股份，瞻望于来岁一季度完成。转让完成后，极氪再向领克认购新增注册成本 3.67 亿元。

浅近来说，极氪将出资 93.67 亿元执有领克 51% 的股份，终了对领克的控股。这次归并，领克的估值约为 180 亿元。

极氪和领克均为祯祥集团旗下汽车子品牌，这次归并，象征着祯祥里面企业子品牌业务钞票的大整合拉开了帷幕。

那么，祯祥的目的是什么呢？

在本年的中国电动汽车百东谈主会论坛（2024）上，极氪智能科技 CEO 安聪惠曾直言："祯祥的发展目的是成为新能源时间的各人。"

尽人皆知，德国各人动作传统老牌车企，以旗低品牌广宽著称。比拟之下，祯祥旗下的品牌数目不异不少。跟着新能源汽车阛阓的快速发展，祯祥站到了历史发展的十字街头。

"大象回身"，祯祥决定开启属于我方的新能源汽车时间。

01 起因："内讧"之下，转向大势所趋

早在 2015 年，李书福就曾推出过一个自利自为的大计谋，名为"蓝色活动"。洽商到 2020 年，祯祥的新能源汽车销量不错占到合座销量 90% 以上。也就是说，祯祥的新能源汽车销量要达到 100 万辆。

因常有"汽车就是四个轮子加几张沙发"、"以后卖汽车就像卖西瓜"之类的惊东谈主之语，李书福在很早之前就得了一个"汽车疯子"的混名。当他建议"蓝色活动"时，曾经在行业内掀翻不小的温存。

然则，5 年之后，祯祥汽车中新能源汽车占比仍不够理思。对此，2021 年 2 月底，李书福在一次里面会议发言中作念了复盘。

他以为，"这不是计谋主见瑕玷，也不是计谋现实失败，而是历史时机莫得纯熟，外部计谋要求莫得形成。"

李书福很快就推出了升级版的"蓝色活动"，布局更为明晰。其分为两条阶梯：一条阶梯主攻节能与新能源汽车，包括羼杂能源汽车、插电羼杂能源汽车等；另一条阶梯是主攻纯电动智能汽车，组建全新纯电动汽车公司。

极氪由此而生。

其实，极氪来自于领克竖立电动汽车事迹群，其泉源不错纪念到后者发布的纯电宗旨车领克 Zero。然则，2021 年 9 月，极氪单独运营，成为祯祥旗下和领克并肩的子品牌，领克 Zero 变成了极氪 001。

本来的"犬子"变成了"昆季"，这让领克的辈分有些无语。诚然，关于企业发展来说这并不蹙迫。果真蹙迫的是，这也由此开启了领克和极氪的"傍边互搏"。

关于领克来说，纯电阛阓亦然其蹙迫的销量来源，而一朝进入必将与极氪成为敌手。领克首款纯电家具 Z10，其家具定位、树立、价钱等都与极氪主力家具 001 高度重合。

这种情况在祯祥旗下广宽品牌的"内讧"中并非个例，比如在研发层面，祯祥说合院、极氪、路特斯、沃尔沃等均领有独处研发团队，未免形成资源奢侈和经管混乱。

就在祯祥汽车 2024 年三季度功绩电话会上，祯祥控股行政总裁桂生悦暗示，极氪和领克如若不整合，势必带来同行竞争的里面矛盾，也被外界诟病，两边在研发、架构、销售等多方面会出现重叠投资和叠加虚耗的时局。

"如若出现这种时局，祯祥汽车的经管昭着就相等愚蠢。"桂生悦说。

关于祯祥来说，整合聚焦曾经是大势所趋，但挑战也进军冷漠。

02 招待挑战："大象"要舞蹈

这里的挑战，领先体刻下时候紧任务重，广宽的竞争敌手，偶而允许祯祥疲塌转向。

从最新的汽车阛阓销售数据看，新能源汽车的渗入曾经荒芜 50%，阛阓曾经进入洗牌阶段，国内各大汽车厂商都相等有危急感。

在 2024 年的公司全员信中，小鹏汽车董事长何小鹏暗示，" 2024 年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，是淘汰赛的第一年"。

华为智能汽车科罚有洽商 BU 董事长余承东致使给出了具体的时候，"到 2030 年时，中国车企阛阓主要玩家不会荒芜 5 家。"

不单这两位，统共行业刻下都弥漫着严重的危急感。全球都在拚命"卷"，这个时候祯祥对我方"开首术"，就必须加速节律。

在这极少上，祯祥刻下曾经不敢懈怠。

9 月 20 日，祯祥控股发布《台州宣言》，通告企业进入计谋转型全新阶段，通过了"计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋肃穆、计谋东谈主才"五大举措。

10 月 9 日，几何品牌致密并入祯祥星河系列，同期星河系列升级为一个独处的新能源汽车品牌；10 月 21 日，祯祥汽车迂回全资附庸公司浙江乘用车拟用 1.2 亿元收购宁波乘用车一王人股权。

紧接着，就是极氪和领克的大动作。

计谋彭胀时期，全球汽车行业仍处于增量发展的风口，并购不错更疲塌地进行布局，但刻下的情状曾经坂上走丸。汽车行业已来到新旧友替的十字街头，留给祯祥进行计谋整合的时候窗口并不富裕。

第二个挑战，祯祥体系芜乱，"大象舞蹈"，殊为不易。

其实，在里面整合上，祯祥应该相等有教化。2007 年发布《宁波宣言》之后的 17 年来，祯祥长久奉行彭胀计谋，并购的品牌相等多，且许多海外品牌，比如瑞典的沃尔沃、马来西亚的宝腾、英国的路斯特，再加上其入股戴姆勒成为第一大股东。

刻下，祯祥已领有包括祯祥、领克、沃尔沃、路斯特、宝腾、枫叶、极星、几何、费力汽车、伦敦出租车、华菱星马、极氪以及和奔突互助的 smart 等广宽品牌。思要在短时候里完成如斯弘远界限的品牌整合，难度可思而知。

面对祯祥的广宽品牌，前述经销商曾向《节点财经》暗示，一般东谈主很难理清祯祥各个品牌之间的联系，即即是他也理不太透露。新能源汽车时间下，传统车企的"车海战术"效力越来越受到质疑，车型不在多，而在于精。

这也恰是祯祥进行计谋转向的原因地方。而能够掌控如斯广宽的品牌，从一个侧面也评释，祯祥和李书福具备极强的经管和整合才略。其中最到手的案例应该就是整合沃尔沃，终默契" 1+1>2 "的发展效力。

诚然，彼时的并购整合，与当下祯祥所面对的情况大相径庭。从 17 年前的《宁波宣言》到如今的《台州宣言》，祯祥的到手教化是否管用，需要极氪和领克来考证。

动作祯祥旗下新能源汽车的"头牌"，极氪能否到手归并领克果决成为祯祥计谋转型的"重要一战"。

那么，这一切能够到手进行吗？

03 信心：聚焦中枢品牌，打造爆款家具

先从祯祥总的财务水平来看，即使面对价钱战和日益浓烈的行业竞争，祯祥汽车全年的财务推崇并未受到太大影响，稳中有进，且多项数据达到了历史新高。

"手里有粮，心里不慌"，这不错奠定祯祥进行计谋转向的信心。

诚然，这还不够。前边说过，极氪其实是由领克在 2021 年通过里面孵化而来，而领克则是 2016 年由祯祥和沃尔沃合股竖立。这次归并后，从股权联系中不错看出，沃尔沃将退出领克股东之列，祯祥对控股领克已是志在必得。

从归并的目的来说，两边不错充分明白界限化效应，进步工场产能诈骗率，况兼还传递出一个蹙迫信号：领克要以极氪为中枢，不要给我方东谈主"挡路"。

其实，不仅仅领克，但凡给极氪添乱的品牌，可能都将面对归并。据媒体报谈，安聪惠将从沈子瑜手中接任极星董事长，这被以为极星也行将并入极氪，而极星亦然极氪的凯旋竞争敌手。

从刻下的情状不雅察，祯祥的计谋换取将围绕"协力"两个字张开，旗低品牌各有定位，从彼此竞争转向彼此赋能，在祯祥的大旗下共同开拓阛阓。

极氪里面职工告诉《节点财经》，这次极氪与领克归并后，品牌定位将更为默契明了，极氪专注豪华科技品牌，领克则掩饰中高端阛阓。

渠谈斥地上，领克将不息保执经销商样式，极氪则主步伐受直营样式。不才千里阛阓，领克具有尽头的上风，其不错将极氪快速鼓动到三四五线阛阓。

家具猜度上，极氪销售中大型车，领克主打中微型车；极氪在中型车界限聚焦纯电，大型车界限聚焦混动，领克则在微型车阛阓聚焦纯电，中型车阛阓聚焦混动。

在技巧研发上，安聪惠曾例如阐释他的构思，在机械、架构方面，最猛进度地减少架构，逐步走向联合；座舱硬件、底层软件、中间件上，两边保执一致。

据他预估，假如二者终了协同，研发插足能至少裁汰 10%-20%；bom 成本至少能裁汰 5%-8%；二者渠谈也能终了高度互补。

诚然，摆在祯祥眼前的问题不异存在，比如如何保险转型期间的销量增长。这里，就需要"爆款"车型来撑场所。在此之前，极氪的主力车型为极氪 001。销售数据上看，本年前三个季度，极氪共请托了 14.3 万辆，同比增长 81%。

这么的上佳推崇，在一定进度上为祯祥的计谋转向争取到更多迂回腾挪的空间。况兼，前述经销商告诉《节点财经》，他以为 001 之后，极氪 7X 也有望成为一个爆款车型，其 10 月销量曾经冲突 1 万辆。

极氪以外，祯祥旗下其它新能源汽车品牌的布局也在胁制鼓动。

比如祯祥星河系列，其一年内接连上市星河 L7、星河 L6、星河 E8 三款车型，于主流新能源阛阓形成了纯电和电混、轿车和 SUV 的家具布局。

再比如斯次被归并的领克，2023 年景为最快冲突百万辆界限的中国高端汽车品牌，推出了领克 09、领克 08 与领克 06 等多款搭载插电混动技巧的新能源车型。

抽象来看，有了"爆款"在阛阓的撑执，祯祥对极氪与领克的整合将疲塌许多。跟着《台州宣言》发布与极氪、领克的整合，祯祥走上属于我方的计谋转向之路。而在祯祥计谋聚焦的背后，是对家具背后企业技巧厚度、深度和计谋的一次布局买通。

整合大致未免有阵痛开yun体育网，但惟一度过最启动的磨合期，曩昔统共祯祥的发展上风不言自明。关于曩昔，祯祥有着更为真切的猜度。而注释斗胆的李书福，将会再造一个什么样的祯祥，值得拭目以俟。